Je groeit op. Afstuderen. Nab dat eerste baan. Wat is de volgende stap? Tenzij je in een stad woont met een grote transit-systeem, moet u een auto te kopen – toch?
Misschien niet.
De toekomst van het rijden gaat heel anders om naar te kijken, en het komt sneller dan je denkt. De onafhankelijke denktank RethinkX voorspelt dat in 2030, 95 procent van de afgelegde mijlen in de VS zal worden behandeld in zelfrijdende elektrische voertuigen die eigendom zijn van ride-sharing bedrijven.
“Ik denk dat een kind dat vandaag geboren is onwaarschijnlijk om te leren hoe te rijden”, zegt futurist Juan Enriquez, co-auteur van Evolving ons af: Hoe Unnatural Selection en niet-willekeurige mutatie Life Changing op aarde . In deze nabije toekomst scenario, zult u niet nodig om een auto te bezitten, of zelfs een licentie: We zullen allemaal net om te worden overgezet door on-demand zelfrijdende auto’s.
Maar we hoeven niet te wachten tot dat zelfrijdende toekomst om te zien dat de economie van het autobezit al is veranderd. Als je optelt de kosten (en soms hoofdpijn) van het autobezit, en factor in de verspreiding van ridesharing diensten, bent u echt beginnen af te vragen of het bezit van een auto zinvol.
Hier ziet u hoe het gesprek in de autobezit te maken.
Table of Contents
Volg uw Mileage
De gemiddelde Amerikaan zet rond 13.500 mijl op zijn of haar auto elk jaar, volgens het Amerikaanse Department of Transportation. Niet raken van dat merk? Dan heb je een zaak voor het vinden van alternatieve routes, worden IT-leasing, het openbaar vervoer of ridesharing.
Als u nog steeds een auto wilt, is er een kans dat je kunt krijgen een betere prijs op een lease-overeenkomst, omdat ze mijlen gebaseerd, zegt Ron Montoya van Edmunds. En als je rijdt minder dan 10.000 mijl per jaar – en je leeft in een Uber-vriendelijke stad – dan blijkt goedkoper te rideshare, zegt Enriquez.
Dat is iets wat de Amerikanen beginnen om erachter te komen.
Uit onderzoek van adviesbureau Magid Advisors gevonden dat gevonden Uber gebruik steeg van 4 procent naar 17 procent 2014-2015, en dat 22 procent van de Uber gebruikers leeftijden van 18 tot 64 jaar vertragen of het bedrijf uit de aanschaf van een nieuwe auto, omdat ervan.
Denk aan de Array van Alternatives
Woon je in Chicago, Detroit, Los Angeles, Miami, New York, San Diego, San Francisco of Washington, DC? In deze steden, een NerdWallet studie bleek dat het gebruik van liftcentrale diensten voor uw wekelijkse pendelen is goedkoper dan het gebruik van een eigen voertuig. In San Francisco, bijvoorbeeld, zou u bespaart meer dan $ 330 per maand.
Heeft bezitten van bij uw Maandbudget en Lifestyle?
Op dit moment is de gemiddelde prijs van een nieuwe auto is rond de $ 34.000, volgens Kelley Blue Book, waardoor de gemiddelde auto betaling rond de $ 500 per maand. Als dit lijkt hoog is, kan een leasebetaling beroep: gemiddeld, het is $ 200 per maand minder.
Maar een maandelijkse auto betaling is slechts een deel van de vergelijking als je de kosten van autobezit bent berekenen. De overige kosten inclusief verzekering, brandstof, onderhoud, en (op sommige locaties) parkeren. Sommige niet-zo-voor de hand liggende onder andere afschrijvingen, licentie en registratierechten, en belastingen.
Hoeveel moet die optellen tot? De gemiddelde jaarlijkse verzekeringspremie verschilt per staat, maar het was ongeveer $ 910 in 2014, volgens Quadrant Information Services.
De kosten van het parkeren is de andere biggie voor veel mensen in steden, zegt NerdWallet’s Amy Danise – al is het vermeldenswaard dat als je woont en werkt in een stad, de kosten van het parkeren wordt gedeeltelijk gecompenseerd door lagere brandstofkosten als gevolg van uw kortere pendelen. Op dezelfde manier zal de onderhoudskosten zijn afhankelijk van het voertuig. Als u pendelen naar het werk, AAA zegt u kunt verwachten ongeveer $ 57 in de totale autokosten per 100 mijl. Om een meer op maat gesneden schatting voor al het bovenstaande te krijgen, gebruik maken van een rekenmachine als Edmunds.com’s True Cost to Own .
Kan je leven zonder One?
Als u op dit moment het bezit van een auto en wil zien of is het goedkoper om de wielen sloot, dan gaan experimenteren. Als je eenmaal hebt bedacht uw cost of ownership, kunt u gebruik maken van het tarief schatting instrumenten aangeboden door vele ridesharing diensten om te zien hoe de maandelijkse kosten zou vergelijken.
Maar om echt een gevoel voor de manier waarop kosten verschillen – en om te zien of het past bij uw levensstijl – dan je zou kunnen proberen het verlaten van uw auto in de garage voor een maand en test je andere opties. Omgekeerd, als je niet beschikt over een auto te bezitten, dan bijhouden hoeveel je uitgeeft aan transport per maand en beginnen te vergelijken met de hierboven genoemde gemiddelde kosten van eigendom.
Iets dat is niet zo kwantificeerbaar, is echter de persoonlijke tijd dat je terug met behulp van diensten ride-sharing of het openbaar vervoer. Of u nu met behulp van die tijd om e-mails aan te pakken, in te halen met dierbaren, of genieten van de tijd aan jezelf, voegt Danise “dat kan een voordeel dat de weegschaal in de richting van niet rijden, zijn”.
Ahmad Faishal is now a full-time writer and former Analyst of BPD DIY Bank. He’s Risk Management Certified. Specializing in writing about financial literacy, Faishal acknowledges the need for a world filled with education and understanding of various financial areas including topics related to managing personal finance, money and investing and considers investoguru as the best place for his knowledge and experience to come together.